Diesel Particulate Filter(DPF) Differential Pressure Sensor

Diesel Particulate Filter(DPF) Differential Pressure Sensor

A diesel particulate filter (DPF) differential pressure sensor sinusukat ang backpressure ng tambutso at mga senyales kapag ang power-train control module (PCM) ay dapat magsimula ng isang proseso ng pagbabagong-buhay upang linisin ang filter ng diesel particulate matter (DPM), o soot. Ang DPF differential pressure sensor ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapanatiling gumagana nang maayos ang DPF. Ang isang barado na DPF ay hindi lamang isang magastos na pag-aayos, ngunit maaari rin itong magkaroon ng mga sakuna na kahihinatnan sa iyong diesel engine. Upang maunawaan kung paano gumagana ang DPF differential pressure sensor, kung bakit ito nabigo, at kung paano ito palitan kapag nangyari ito, talakayin natin sandali ang DPF.

Delphi Technologies DPF sensor

Ano ang DPF at paano ito gumagana?

Habang tumataas ang mahigpit na mga regulasyon sa paglabas upang bawasan ang mga emisyon, ang mga makinang diesel ay gumagamit ng balbula ng EGR upang bawasan ang mga paglabas ng NOx at isang DPF upang alisin ang uling mula sa tambutso ng diesel. Naka-install malapit sa simula ng sistema ng tambutso, ang disenyo ng daloy ng dingding ng DPF ay na-trap sa average na 85% ng soot na nagmumula sa makina, at sa ilang partikular na kundisyon ay maaari pang makamit ang 100% na kahusayan. Upang hindi mabara ang filter, ang makina ay nagpapasimula ng isang proseso ng pagbabagong-buhay sa pamamagitan ng pag-inject ng gasolina sa sistema ng tambutso. Ang iniksyon na gasolina ay magtataas ng temperatura ng DPF sa 600 °C (o 1112°F) upang ang nakaharang na soot ay maaaring masunog sa pamamagitan ng paggawa nito sa abo. Para sa ilang sasakyan, umaasa ang PCM sa data mula sa DPF differential pressure sensor upang simulan ang proseso ng pagbabagong-buhay ng DPF.

Paano gumagana ang isang DPF differential pressure sensor?

Ang DPF differential pressure sensor ay karaniwang naka-mount sa kompartimento ng engine upang maprotektahan ito mula sa init. Ang sensor ay konektado sa engine control unit (ECU) sa pamamagitan ng isang electrical connector at nakakonekta sa DPF sa pamamagitan ng dalawang silicon hose. Ang isang hose ay kumokonekta bago (upstream) ang DPF, ang isa naman ay kumokonekta pagkatapos (downstream) ng filter. Sa pamamagitan ng pagsukat at paghahambing ng pagkakaiba sa presyon ng gas na tambutso bago at pagkatapos ng filter, maaaring tantiyahin ng sensor ang dami ng DPM na nakulong sa filter at magsenyas sa PCM na simulan ang proseso ng pagbabagong-buhay ng DPF. 

Bakit nabigo ang DPF differential pressure sensors?

Tulad ng anumang de-koryenteng sensor sa isang makina, ang mga wire sa ECU ay maaaring masira dahil sa matinding vibrations o pumutok at matunaw dahil sa matinding init. At tulad ng DPF, ang mga hose ng sensor ay maaari ding maging barado mula sa soot sa tambutso. Kapag hinaharangan ng diesel particulate matter ang isa o pareho sa mga daanan ng hangin na ito patungo sa sensor, hindi na matutukoy ng sensor ang mga pagbabago sa presyon nang tumpak, na maaaring magresulta sa malaking pinsala sa DPF at sa huli sa makina. 

Ano ang dapat abangan sa isang bagsak na DPF differential pressure sensor

Kapag ang DPF differential pressure sensor ay huminto sa pagsenyas sa PCM na muling buuin, ang DPF ay maaaring ganap na mahadlangan ng mga kontaminado at mabibigo. Narito ang ilang senyales na nagsasaad na ang DPF ay hindi muling nabuo nang maayos dahil sa pagbagsak ng DPF sensor:

  • Mahina ang pagganap ng makina 
  • Mahina ang ekonomiya ng gasolina
  • Mataas na temperatura ng engine 
  • Mataas na temperatura ng paghahatid
  • Ang pagtaas ng itim na usok (soot) mula sa tambutso 
  • Suriin ang ilaw ng makina

Kapag nabigo ang DPF, ang mga gas na tambutso ay hindi maaaring ganap na malinis dahil itinutulak ng backpressure ang tambutso pabalik sa combustion chamber na nagiging sanhi ng paghahalo ng DPM o soot sa langis ng makina. Ang uling ay nakasasakit at kapag hinaluan ng langis, ay magdudulot ng maagang pagkasira sa mga bearings ng makina. Ang gasolina na dapat na tumakas sa tambutso sa panahon ng pagbabagong-buhay ay bahagyang masusunog din. Ang natirang gasolinang ito ay maghuhugas ng proteksiyon na pelikula ng langis sa mga panloob na bahagi ng makina at magiging sanhi ng kabiguan. 

Ang isang sensor ng presyon ng DPF ay mahalaga sa mahabang buhay ng DPF, at kung ang DPF ay ganap na nakaharang, hindi ito aayusin ng proseso ng pagbabagong-buhay. Kakailanganin itong alisin at linisin o palitan ng propesyonal, parehong mga opsyon sa average na nagkakahalaga ng libu-libong dolyar. Higit pa sa halaga ng pag-diagnose at pagpapalit ng sira na sensor bago maging huli ang lahat.

Quote Mula kay:https://www.delphiautoparts.com/gbr/en/resource-center/making-sense-your-sensors-dpf-differential-pressure-sensor

Bumalik sa blog

Mag-iwan ng komento

Mangyaring tandaan, ang mga komento ay kailangang maaprubahan bago mai-publish.